木托盤定做-木托盤-魯達包裝 ：

當(dāng)木托盤裝了貨物之后，還要為其加固，并做好防護措施。金屬、塑料等材質(zhì)的物品是常用的加固防護工具。使用木托盤載物，裝卸時就要用到叉車，叉車在使用時應(yīng)該避免速度過快，也不能急剎車，因為這樣可能造成貨物倒塌，安全的速度是勻速上下。

木托盤重量因為規(guī)格和木質(zhì)的不同，重量相差也比較大。一般輕型木托盤在7.5千克左右，普通1000*1200MM木托盤在15千克左右，歐標(biāo)木托盤和CP7型木托盤重量一般都在20千克以上。有時候兩個規(guī)格一模一樣的實木托盤重量相差也很多，這注意取決于兩種木材的木質(zhì)不一樣，通常都是雜木比較重，松木其次，楊木和杉木比較輕。所以有時候大家對木托盤重量有要求的，可以事先對我們木托盤廠家提出，這樣我們生產(chǎn)前，可以選擇各種木質(zhì)的木材，盡量把木托盤的重量控制在客戶的要求內(nèi)。

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視頻作者：山東魯達包裝有限公司

我們曾參觀過一些大型出產(chǎn)企業(yè)，物流服務(wù)公司，世界五bai強企業(yè)，常?？梢钥吹剿麄冞\用的都是木托盤，為什么要挑選木托盤呢？僅僅是因為采購本錢嗎？其實還有更有層次的環(huán)保問題考慮！

做過物流的人都知道，托盤經(jīng)常會因為叉車的操作不妥而形成損壞，在國內(nèi)這個狀況也是很嚴重。如果是塑料托盤，關(guān)鍵部位受損，這個托盤整塊就作廢了。因為塑料制品無法修理。木托盤就不一樣了，木托盤是模塊化的產(chǎn)品，具有可拆卸，可替換部件的優(yōu)勢。只需受損的部件數(shù)量小于五個，木托盤就可以修正。如果超越了五個的話，這塊托盤也就失去了修理的必要，可是剩下的資料仍然是有運用的價值，不會作廢。

從對環(huán)境形成的影響來看，有數(shù)據(jù)顯示，從原資料的采購一直到托盤運用終究的殘留處理，塑料托盤的碳排放遠遠超越木托盤。出產(chǎn)和運用塑料托盤比木托盤耗費多5倍的動力。多次性運用木托盤比塑料托盤耗費更少的原資料和動力，因而對水源和大氣形成更少的碳排放。而且從資料來源上來說，塑料是制品，出產(chǎn)木托盤廠家，因而運用木托盤不光是有本錢要素的考慮，還有更深層次的環(huán)保問題的考慮。

別的從本錢角度來看，一塊規(guī)范的木托盤本錢是100元左右，相同的塑料托盤本錢則高達200-300元，損壞更無法修理。

從可持續(xù)發(fā)展的角度來看木托盤也比塑料愈加環(huán)保，木材則可以，只需操控好砍伐規(guī)劃，周而復(fù)始！

綜合上述本錢，環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展要素，讓聰明企業(yè)高管挑選了木托盤。這也是木托盤能成為市場主角的重要原因之一！

木托盤由于質(zhì)地輕盈，結(jié)實耐用，價格低廉，容易制作，便于維修，而且碼放貨物不打滑，不易損傷貨物，所以在我國使用得普遍的是木制托盤。托盤與叉車配合使用，可以大幅度提高裝卸搬運效率。

木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤其基本結(jié)構(gòu)是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面互相垂直，鋪板各木條互相平行且均勻分布。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。叉孔是通過縱梁或墊塊形成的?？v梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的術(shù)板稱為梁板。為了使叉車易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱為翼，用于起重機吊運。用繩索起吊貨物時，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長的加強板。

　　常見木托盤分為單面使用型和雙面使用型兩種：

　?、賳蚊媸褂眯停簡蚊媸褂眯蛪|塊式托盤，便于四向進叉，正在被推薦為共用托盤的結(jié)構(gòu);單面使用型縱梁式托盤，可以局部四向進叉。

　　②雙面使用型：雙面使用型縱梁式托盤，底鋪板與頂鋪板的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，這種木托盤的強度高。

　　木托盤在設(shè)計的時候強度與剛度主要是計算在與載荷類型或操作條件等因素相關(guān)的工作載荷作用下，校核鋪板的強度與剛度?？紤]安全系數(shù)后的、作為工作載荷的額定載荷，包括貨架載荷、叉舉動載荷、堆碼靜載荷。鋪板的結(jié)構(gòu)與尺寸應(yīng)滿足在上述3個額定載荷的強度與剛度要求。